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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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电动车企业“自谋出路”是谁的无奈  

2013-06-28 05:16:23|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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电动车企业“自谋出路”是谁的无奈

  随着上海电动车试水私人租赁业务的开始,国内电动车进入市场的步伐,显然已经加快了许多。而早些时候,另一大国内电动车制造商比亚迪,也已经进入到出租车行业之中。这些针对电动车的推广固然是重要的推进模式,但只能靠企业一己之力进行推动,显然存在着一花独放不是春的问题。毕竟,新能源汽车还未真正意义的走向市场,如果仅靠企业的一己之力,显然是很难在市场上有突出表现的。

  应该说,企业对电动车的推广,确实是推动电动车市场化的重要步骤之一。但这种方式所遇到的问题,也是显而易见的。其中,电动车租赁中遇到的服务缺位问题以及电动车出租市场遇到的地方保护现象,都可能是好办法难以好实施的关键。特别是,在国内市场环境阴晴不定的阶段,这样的问题就会更加的突出。而对于电动车进入租赁模式、或是进入出租车领域,很显然是颇具消费带动性的市场化探索,如果不能够相应的政策层面加以扶植和推广的话,自然就会使这样的新现象难以得到更好的成效,这恐怕才是值得管理者认真反思的问题。

 

  企业向市场难度挑战能说明什么

 

  对于电动车在国内的发展,很明显是从上到下都有着诸多期待的。从这两年实施的“百城千辆”试点,尽管结果不尽人意,但它所带来的政府推动力度,已经已经是非常明显的了。而对于企业将电动车产品像租赁欲出租市场进军,比较起政府生硬地推动,显然是存在着很大优势的。一方面是企业敢于在消费市场的难点上试水,反映了他们品牌的信心;另一方面企业所寻找的路径,无论是租赁还是出租业,都与普通百姓息息相关,所以这样的市场化推广本身,就更需要认真地研究与推动才对。

  至于企业选择公众化参与较多的消费模式试水,显然是对自身产品有信心的表现。这是因为,无论是荣威电动车所面对的租赁、还是比亚迪电动车在出租车界的运营推广,都可以说是频繁使用产品、大使用量考验车型耐久性的做法。特别是,像比亚迪制造的电动车E6,不仅在国际上赢得了广泛的赞誉,使其在全球的影响力巨大;而且在推广到出租车行业很长一个阶段以来,确实是产品经历了全面的考验。考虑到企业能够用自身产品,投入到这些满负荷消费领域,这本身就应该值得业界的尊重。但考虑到企业行为与政府推进的程度不同,所以,对于企业能够发起电动车向市场推进好办法,首先就是需要政府先来研究这些路径、并给予因势利导的推广,这才是能够更好发展国内新能源汽车最至关重要的问题。

 

  政府推进电动车市场化更需有所为有所不为

 

  由于有了前一个阶段的“百城千辆”试点以及进一步发展新能源汽车的信心,很显然,政府在发展新能源汽车的问题上,一直是持积极态度的。具体到“百城千辆”的试点存在着怎样的问题尚不能一概而论,但它所带来的被关注程度,可以说已经达到了前所未有的程度。而现在,企业能够按照自身产品的优势与适应性,探索出更合理的推广路径,这其实正是政府进一步推广新消费模式以及解决市场化问题的新契机。所以,这就更需要行业管理者能够先推动电动车利好模式的同时、再进一步解决影响电动车市场化的阻力问题,这才是更好推进电动车市场化的关键。

  之所以要将政府所推出的“百城千辆”与电动车租赁、电动车出租相比较,显然这样的市场化步骤,是更直接面向消费者的做法。如果说与前面的推广有哪些不同的话,那么就是“百城千辆”试点是直接向消费者推销;而租赁与出租车业务,是直接让消费者体验,这两种面对消费者的做法,显然就存在着主动与被动的差异。尤其是,在电动车技术尚未整体性成熟的时侯,显然后者的优势就会更加的明显,也更能让消费者接受。而作为管理部门,重要的责任固然是用良好的政策与吸引消费者的补贴推进电动车。但为企业消除阻力、打开市场局面,管理者更是义不容辞的。所以,如何不让“好车不好卖”现象在电动车领域重演、如何不让地方保护再成市场的障碍,这都是推进电动车市场化政府最该有所作为的方面。

 

  客观地讲,电动车发展到现在,无论对国内市场来说、还是对企业制造来讲,都是来之不易的。像荣威的E50深受消费者喜爱、比亚迪E6被国际市场所认知,这都是早已被公认的优势产品。如果政府能够抓住这一企业创造出的推进市场化办法,并做好相应的引导与推广作用,相信电动车被广大消费者接受,也仅仅是时间问题!到那时,新能源汽车的市场化普及,岂不是水到渠成的问题了……

 

                                                   

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

 

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