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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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束缚国内汽车研发手脚的不仅是投入   

2013-04-12 08:52:33|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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束缚国内汽车研发手脚的不仅是投入

  对于国内汽车的发展,到现在正处在须向左还是向右的十字路口上。无论是以合资为主的大制造来讲、还是推进自主转型的技术腾飞,都在很大程度上决定着国内汽车近一个阶段的走向如何。就拿自主发展技术而言,明摆着研发与投入的关系已经明白在哪里,如果不能够像烧钱一样的投入,再好的发展预想也会仅仅在现实面前成为空谈。更何况汽车研发是一个体系性质的工程,无论是哪个环节被短板或是被短路,都可能形成难以想象的损失与浪费!所以,在研发投入仍然难以为继的情况下,国内汽车做技术强国路线,确实是任重而道远的。

  作为研发,谁都知道研发的意义在哪、它对于汽车品牌造就的作用有在哪,但国内企业一涉及到投入问题,似乎都会找出N多个理由叫苦连天。在一些老板们看来,草图太不值钱,从而就会使他们,不仅容易错失掉创新的良机、而且还在竞争的层面上被客观的落于下风。毕竟,研发既是一分钱一分货的投入、更是哪个环节都不允许出现短板的前瞻性劳动,一旦忽略了这些,汽车研发轻则会出现模仿等一系列问题、重则就会形成照搬其他的趋势,这才是最终会形成难以想象浪费的关键。可以说,在研发过程中,如果欠缺了最为关键的创造,那么任何一种投入都变成了相对平庸的再生产过程,所以,把钱用在刀刃上的说法,更多的需要投在创造与创新层面,这才是研发的本质。

 

  研发的差距为何不只是在投入上

 

  谁都知道,对于汽车研发的投入,就是硬碰硬的打造产品过程。在投入方面,由于我们与国际汽车面对的是共用平台(指以意大利为核心的设计模式),从而,我们的投入如何就显得非常至关重要了。一方面是我们作为基础薄弱的制造,如果投入不能有很好的吸引力,所达到的效果就可想而知的不利于我们;另一方面我们企业的投入过于单一,以至于研发需要靠综合能力解决的问题,任何一个短板存在,都可能使品牌的开始埋下问题隐患。所以,面对国内的研发程度,显然是与我们的企业与制造规模严重不相符的。

  从投入过于单一的角度看,很显然国内那种小作坊式的投入方式,很难与国际投入动辄就百亿的规模有着很大的区别。在这个问题上,一些国有大型企业虽然投入众多,但由于钱花到点上的问题一直没有明确的认识,从而使很多方面的投入要么被无厘头的消耗掉、要么被乱挪为他用,这就自然而然的使国内研发形成混乱的局面。另外,在一些民营企业的投入方面,虽然说投入的精明上无可质疑,但就使因为一些老板们的过于谨慎以及对大投入的不放心,这就会让国际设计要价、干活已成一条龙的模式,容易被认为的打乱,从而让原本诚信的一些意大利设计,在国内变得惟利是图以及变得比我们还会糊弄!这恐怕就是造成国内研发乱局的内在原因。

 

  汽车研发为何靠人不如靠自己

 

  在汽车研发问题上,国际成功的经验可以说是比比皆是。既有欧美豪车以DNA血统打造延续发展研发模式、又有日韩靠拿来为我所用的新办法,都可以说是使品牌建立起来的关键。而对于国内汽车,很显然不能够走欧美的DNA延续之路,只能够借鉴邻国成功的经验,或者靠自身的创造能力,拼出一条人无我有的路径,这才是为什么研发中靠人不如靠自己的重要前提。

  就拿日韩这些年的打造品牌来说,日系车逐渐欧化的制造与研发水平以及韩系车近年来的异军突起,都可能给我们提供了很好的参考发展路径。然而,作为成功者最重要的做法、就是不能够复制成功,所以,作为国内汽车只能在选择好借鉴模式的同时,努力与自身的国情与文化相结合,这才是国内汽车研发成功的唯一路径。而努力结合国情问题,已不再是投入这么简单,它既需要产、学、研的高度结合,更需要具有抛开既得利益的勇气,只有这样,国内汽车研发,才能够有赶超国际研发水平的机会。

 

  平心而论,对于国内汽车研发,这些年投入有的时候竟然不如丰田等国际大型企业的一家投入,这就在很大程度上决定了国内汽车在这些方面的短视及短板问题会必然存在。所以,在转型势在必行以及竞争不断深入的时候,我们的企业也只能具有舍得一身剐的勇气,才能够使自身的研发与制造进一步提升,并更好的调动起各个企业重视研发,重视投入的进取心。只有这样,国内汽车才能够逐步走上国际化道路。

 

                                                           

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

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