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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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新能源发展压力不应由自主车承担  

2012-08-09 05:39:25|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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新能源发展压力不应由自主车承担

  随着有关部门出具权威验证报告,针对5.26电动车撞击的“悬案”已经真相大白。调查结果显示,电动车已经受住相应的考验。所以,让业界一颗悬着的心总算落地了。这是因为,作为自主车代表企业的比亚迪,刚刚开启了国内电动车发展的希望,就遇上这一难以想象的在突发事件,人们担心这款新车会受到交通是够的波及、更忧虑国内的发展会受到影响。也就自然会让业界为自主汽车的新技术捏了一把汗。

可能正是由于受到撞击的是自主新能源汽车、而且出现了不应有的人员伤亡事件。社会上的关注点,自然就会集中在汽车自身的安全方面、同时也会集中在电动汽车能不能经得起考验的问题上。更关键的问题还在于,一些不希望国内新能源汽车发展的实力,巴不得在这个问题上大做文章,好不容易抓住一个可以夸大问题的机会,又岂肯轻易的放过!就像5.26交通事故没过几天,一些国际势力、甚至所谓的评级就小动作频出。不仅对这一事故添枝加叶的渲染、而且在无调查研究的情况下,无端的将国内新能源汽车发展的等级、从三级调至五级,这确实反映了新能源发展领域的不太平!正因为如此,在新能源汽车的发展中,仅让自主车来承担压力,显然是有失公允的!

 

在新能源方面大做文章意欲何为

 

  可以说,自从5.26交通事故发生以来,围绕着国内新能源汽车的问题就被一次又一次的渲染。其矛头直指自主车企发展的电动车技术。一些论调不仅总将因交通撞击后的人员伤亡,生硬的与自主汽车的安全联系起来。而且,还不断地造势、乃至放大,企图影响消费者视听!这样如此的重视国内新能源汽车技术,显然有着不可告人的目的。归根结底,他们既不希望国内新能源汽车发展过快、更要寻衅自主车企的进步,总之,只有打击了国内汽车发展快的企业或技术,外来势力才会在国内更有市场。

  像这一次,发生在深圳的交通事故,之所以电动车能够着火,是由于剧烈的高速撞击所致。 如果不是事故调查组还比亚迪汽车以清白的话,真不知道对5.26事故的后续渲染还要闹到怎样的底部!究其原因就在于,像比亚迪这样的自主车企,由于在电动车方面认识与发展较早,已经打造出让国际市场都为之一振的电动车跨界产品,而企业又在新能源车相关的配套上有自身的独到之处,所以,自然就会让一些国际势力感到了来自自主的威胁,能通过这一撞车事件搞大事端,显然要比他们在技术费力研发、不知要简单多少倍!所以,再对通用“沃蓝德”未撞击就着火视而不见的同时,硬要在比亚迪“E6”上大做文章,显然反映了一些国际势力对自主汽车的不良居心。

 

  自主汽车为何不应承担新能源的发展压力

 

  通过这一次围绕着自主新能源汽车的撞击事件,虽然说已经有验证报告,洗清了自主车企的冤枉,但由于多方面的原因存在,新能源车发展的压力仍然有增无减。这就更需要在车企面临新能源发展考验的时候,更需要行业来承担相应的发展压力,而不是让一些努力探索的车企独自担当。才能够使新能源汽车企业、轻装上阵的打造与提升新能源技术。如果要将任何考验都有一股脑的压在车企身上,不仅会出现技术发展举步维艰的问题、还容易出现出头鸟被枪打的现象,这或许才是政府有义务担当新能源压力的主要原因。

  其实,之所以在一些国际势力的影响下,一些人愿意将自主电动车撞击事件炒热,很大的一部分就在于政府在保护新能源发展领域上力量不足有关。难怪,在比亚迪电动车交通事故被平反的同时,也有专家人为,这反倒逼出来国内针对新能源所建立的标准。特别是,在一些技术新技术领域,国内自主汽车往往以快步走到了前列。如果,在一些类似问题上,政府不能旗帜鲜明的站出来担当发展责任以及着力保护自主新能源汽车的话,类似于5.26现象、也很容易出现在其他自主企业的新技术上、更会遭到一些车企的恶搞!所以,这就需要政府在建立新规划的同时,更需要为自主新能源技术的发展提过保护,这才是比什么都重要的问题。

 

  客观的讲,自主新能源汽车在如此剧烈的撞击中经历考验,显然有些难为自主汽车的感觉。因为,在超出常规车速很多的情况下,就是在高档的车型也是难以幸免的。应该说,自主产品经得住考验本身,就说明自主产品的成熟度与技术上升。同样也需要看到,因这件事所带来的影响,是不能因澄清技术问题而改变。这就需要政府和管理部门,正视新能源汽车发展中可能遇到的种种问题,只有如此,无疑对管理者对相关产业的决策、还是企业不断地推进技术发展以及消费者理性看待自主新能源汽车,才能够与新能源汽车发展步调相吻合!恐怕,这才是5.26撞击事件、可以变坏事为好事的关键所在!

 

                                                      

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

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