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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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汽车流通问题不应简单责怪限购   

2012-07-25 02:19:53|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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汽车流通问题不应简单责怪限购

  这几天,针对汽车库存压力问题,再一次成为业界广泛议论的焦点。有些令人不解的是,本该接近年末时才报出的库存压力问题,现在就屡见报端,确实是值得注意的新现象。特别是在汽车市场出现了竞争的加剧,以及限制不断的时候,市场因压力而造成的高库存问题,就会由内而外的暴露出来。这些问题体现在厂家与商家之间的矛盾加剧,已经为汽车市场问题的爆发埋下更大的伏笔。所以,怎样解决表向上的库存问题、又如何解决内在的功销矛盾,确实不是简单靠产销数据稳定、就可以令人信服的。

  应该说,在汽车营销与市场问题上,表面上出现的竞争与限制问题,尽管令人担忧,但由于这些问题可以在各方诚信度强化以及技术上发展来解决的;而由内而外出现的供销矛盾紧张,才是真正导致销售渠道堵塞问题的关键。这就需要靠制度的完善以及企业随着市场发展而改变的能力来解决。而不是只满足于报表上的数据以及转嫁销售危机来度日!

 

  “限购”只是掀开了供销矛盾的盖子

 

  在广州采取的“限购”以后,一下让汽车市场出现了难以接受的现象。特别是直接受冲击的经销商,用严冬来形容当地经销商的心态一点都不过分。但应该指出的是,广州采取的“限购”,仅仅起到了引发波动的导火索作用,并不触动整体销售问题的全部。因为,能够造成很多经销商多厂家的抱怨以及巨大的库存问题,已经是由来已久的积累,并非广州的一个“限”字所能直接引爆的。所以,造成汽车流通市场的不顺畅,“限购”仅仅是一个方面,而更重要的还在于供与销的内在矛盾加剧以及管理的单一,很容易导致车市矛盾的进一步爆发。

  作为厂商与经销商之间的矛盾,很显然是与厂家商务政策有着很大关系的。以往厂商的一家独大,不但在经营权的授权商有着极大的权利、而且并未能随着市场的变化而改变,甚至并未真正做好抗市场风险的准备,这才是导致矛盾越积越深的主要原因。如果要想解决好现实的流通矛盾,企业不但需要放下老大的架子,将全力向服务转移;还需要进一步放权与经销商突破与拓展。并将更多的关注点,放在怎样在技术竞争以及怎样服务好消费者方面,或许才是流通市场转危为安的关键。

 

  为何说制度保障才是汽车流通顺畅的关键

 

  在企业与经销商产生矛盾的问题上,制度所起到的作用也是不容忽视的。这其中,数年前所指定的《汽车品牌销售管理实施办法》,俨然已经不很适应当前市场的需要。一方面对企业的限制不够,很容易出现相互制约的问题;另一方面对经销商的维护过少,不仅不利于产供销的结合、还会对解决矛盾起到了一定的阻碍作用,这才是为什么需要制度要随市场变化而改变的关键。毕竟,现实的经销环节之所以问题多多,很大程度上是与企业强势以及过度的压库有关。而经销商不仅话语权不足、而且也在占用资金以及利润被严重摊薄方面处在极其不利的境地。如果任其这样的现象延续下去,非但经销商的积极性无法保持、就连现有的市场也会因问题出现堵塞局面。

  就拿几年前出台的销售管理办法来说,在当时汽车市场还是卖方市场的效应明显,似乎只要是在卖车,几乎没有不赚的道理。而现在,汽车已经到了竞争残酷、限制多多的阶段。如果还要按照以往行规生套制度,就会使经销环节出现这样与那样的不适应,甚至会出现被迫与厂家反目的问题。而要想解决好制度层面的推动流通问题,首先就需要在管理上强化市场的合理性问题以及服务好市场的问题,这才是解决矛盾、更好放开市场的核心问题。试想,经销商的更大关注点放在企业预授权方面,自然就会减少对消费者的服务。相反,如果在制度上鼓励经销商的提升服务、在技术上解决好供销双方的分配问题,至少可以再开拓市场方面,调动好经销商的积极性,使其能够通过自身的努力与工作,更好的在市场的拓展上要效益,而不是在裙带关系方面等着“躺着赚钱”!

 

  客观的讲,能够在流通领域出现如此大的问题,也是与国内汽车市场过分的看重数字、忽视产销关系更好的结合与规范密不可分的。如果,在国内汽车制造跨入到世界第一的时候,就应将数字的量变、转移到服务的质变上来,自然就会将产供销之间的矛盾得到积极的化解。而现在的矛盾,正是在企业过度的技术依赖以及对经销商过分的施压所致。所以,要想从内部的矛盾中很好的解决问题,不仅需要在制度层面加以转变、还需要在制造上强化服务,或许这才是最大限度减少产销矛盾、更好疏通市场渠道的关键所在……!

                                                       

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

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