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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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法系车押宝DS高端车为何不明智  

2012-05-25 01:32:14|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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法系车押宝DS高端车为何不明智

  随着标致雪铁龙DS产品即将登陆中国,法系车在国内制造的阵容,已经令人难以想象的华丽与庞大。这不仅仅是因为,雪铁龙标致与国内的合资越来越大,引入各种类型的品牌是大势所趋;还在于他们希望从DS的引入,进一步改变其在高端车市场的疲软现象。在这样的情况下来审视是法系车合作阵容,可以说,在制造程度上、已经能够和任何在国内的跨国合资企业分庭抗礼了。

  如果说有了这么大的盘子,法系车要想在国内合资制造上从容的发展,新技术与新类型车的出现,应该是再合理不过的问题。但需要指出的是,DS的登陆中国,只能说是为合资发展增添充足血液,而不足以一下子就能够改变高档车制造的平衡。一方面DS的引入能否福国内市场的水土,尚是一个很大的未知数;另一方面,DS还要面临企业自身整合与完善,或者说这款车将以怎样心态面对市场的问题。所以,法系车要想尽快引进DS的制造,其假想敌只能是自己,才能够说是一种明智的做法。

 

  适应中国市场DS有多大把握不敢恭维

 

  虽然说,自从标致雪铁龙与长安成立最大的合资公司以后,DS已经从一开始就纳入到双方的引进谈判之中。尽管如此,像DS这样的高端车,到现在仍未能明确的引进。一方面是合资公司的技术与平台制造,仍有待进行长久的磨合;另一方面国内已有的高档车市场,是否还缺DS这样的品牌,仍有待市场的检验。所以,按照合资公司的规模,新合资公司对DS的引进,势必就要在需求与销量上有更大的期待,这就更提升了DS的市场表现难度。

  作为标致雪铁龙DS,作为这家跨国企业的当家品牌,自然是不容小视的。但由于它对国内市场的印象以及法系企业过去对其的宣传,都不能与国内消费市场形成有效的对接,很容易出现产品被叫好难叫座的现象;另外,由于国内在高端车布局方面,早已经形成了欧美成气候的局面。如今,法系高端车也要高调进入,而且还要肩负着提升新合资企业规模的重任,很难说DS能不能真正肩负起这样的使命。

 

  为何说标致雪铁龙DS的劲敌是自己

 

  可以说,尽管国内汽车市场的合资规模与合资档次,仍然将注意力集中在所谓的大而全方面,但一直以来呈上升趋势的日系、法系车是否需要高档车,仍是需要市场来给出最终答案的。如果仅以为高档车所出现的加价销售以及德系车所形成的高增长就令人眼馋的话,真要到了具体市场表现上,就很容易不以企业的意志为转移,这才是为什么DS很可能被叫好、但能否叫座,绝不是一朝一夕就可以决定的原因。

  更何况,随着高档车市场价格战越演越烈,已经超出了过去高档车所能降价的底线。在这个时候,DS所要经历的考验,绝不是合资的中外双方企业所能够预想到的。除非,企业有赔本赚吆喝的魄力以及有一段时间不靠其盈利的耐心,这才能够使DS最好的融入国内市场。另外,也需要指出的是,随着国内公车的进一步限制以及节能环保的需求越发的深化,所以,这个时候上马DS产品项目,对合资企业的考验也是非常巨大的。这就表明,DS与其将假想敌定位于德系等高端产品、不如将假想敌先定为自己,只有在技术上、在品质上以及在价格上都能顺应国内消费者的口味,这才能够根据国内市场的需求改变而改变。

 

  其实,对于国内汽车制造来讲,已经并不缺乏怎样的高端车型,而是缺乏与国际接轨的价格、服务与保障,如果雄心勃勃的日产与标致雪铁龙,能够通过引入具有代表性的高端产品,并由此而改变了国内消费者对高端车的印象,这才能够使高端车在市场走强的同时、也能让这些新兴企业成就在国内的主角。反之,只是为了步产品加价销售后尘、或者只是为了造就新的垄断产品的话,只能说明企业打错了算盘,这才是对合资企业自身以及国内汽车市场未来都不很有利的问题……。

 

                                             

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

 

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