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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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关于我

凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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“两会”与汽车问题解决应变更重要  

2012-03-07 08:25:33|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“两会”与汽车问题解决应变更重要

  随着“两会”的召开,今年与往年探讨汽车发展的议题、又有了明显的不同。尤其是对社会生活中越来越重要的转型,由于所涉及的矛盾越来越复杂,以至于亟待解决的问题自然就会越来越多。这样的问题,既体现在国际企业的新动向与国内一些老大难问题的关联上、同时又涉及到国内汽车绕不过去的转型问题,自然都是汽车发展的新问题。像国际跨国企业的联合与中国汽车重组的时间差异问题、德国叫停新能源与国内欲做大新能源产业的比较问题、以及国际越来越严苛的标准与国内新检测机制的矛盾问题等等,都成了国内汽车产业宏观发展中的核心焦点。所以,“两会”在探讨汽车发展的问题方面,自然就需要在面对新问题与老矛盾之间,很好的认识与探讨相应的解决办法,这才是对新阶段国内汽车发展最为重要的。

针对这些问题的出现,恰恰是在国内汽车界着手解决老问题的时候所形成的。如果不能够将这种新现象与国内的具体实际结合起来,很容易就会造成老问题未解决、新问题有出的结果。所以,本着汽车发展的不进则退考虑,自然就成了国内行业更要认真面对的大事情。因为,国内汽车与国际相比,一是存在着国内外汽车发展的差异,在国内解决问题的时候出现新状况,就需要国内有足够的警觉;二是由于国内汽车在发展中,已形成了你中有我的连环套现象。所以,借助“两会”这样一个集中思路解决问题的发展空间,既然有了新出现的问题,就需要以应变的方式加以解决。只有让新问题凸现出来、并得到很好的重视,才能保障国内汽车排除障碍的发展。

 

  国内外同为重组一快一慢惹人注目

 

  在国内汽车重组问题说了多年,但实质性的推进、却非常的缓慢。相比之下,跨国制造商的重组速度快的惊人。像“通用”与“雪铁龙”的新合资神速、“福特”与“标致”的联合进入印度立竿见影,以及“雷诺”、“日产”在国内的蒸蒸日上,这都体现了跨国车企实施联合所带来的新制造现象。有了这些国际车企重组的新局面,国内汽车不能适时的行动起来,自然就很难应对新形势下的国际竞争问题。而国内汽车对待重组所反映出的问题,不仅一拖再拖、而且就是已经接受重组的车企也是问题不断,这样所带来的问题一旦凸显出来,对谁更有好处、自然是显而易见的。

  应该说,造成国内重组难的问题,既有各方利益难达成一致的原因、又有整体发展一致性不足的问题,这样往往就很难化零为整的进入到适应车企重组的步调。特别是在国有企业与自主发展问题越发纠结的当口,要想更好的进行兼并重组,是没有国际的现成的经验可借鉴的,只能通过适合于国内情况的重组需要、适合于新竞争条件下的需求进行重组,才能进一步解决好重组问题。同样也需要看到,新重组不是靠拖就可以解决的问题、而是需要各方已发展大局为重,这才是从根本上解决车企重组问题的关键。

 

  新能源发展问题应务虚还是应务实

 

  前不久,德国已经叫停了新能源汽车的发展,这无疑已经发出了一个很明确的信号,那就是在新能源汽车难以解决一些关键问题的情况下,德国汽车不应该将重心放在这个技术发展方面,这无疑也是对国内汽车形成了不小的触动。考虑到,国内汽车在新能源问题上的决策与具体扶植,仍处在很大的波动之中,也或多或少能够让业界人士到、新能源汽车在国内发展方向上的模糊性很大。所以,与其还要坚持大幅度上马新能源汽车,就不如小而精的扶植已有企业或品牌,以做到在新能源技术落实或者竞争取得成效的情况下,再整体发展也不迟。

  这样,就需要行业的决策方面有取有舍的面对新能源问题,而不是被所谓的大而全发展所迷惑,只有这样,新能源汽车发展,才能在夯实基础的情况下,更好的起到发展与带动的双重作用。

 

  国际标准成为国内落实政策的依据

 

  在“两会”之前,有关M2.5检测模式的推行,已经成为国内检测空气污染的主要方式。而进一步解决汽车自身的污染问题,也通过这一次代表委员们的积极提案,形成了业内外的广泛共识。这就说明,汽车内外的污染,已经成为最需要解决的新制造与发展的紧迫问题。可能是由于国际市场对环境监测提出的较早,不但在改善环境方面起到了领先的作用、而且也在推动汽车解决车内污染技术方面,也达到了很高的程度。所以,这一次“两会”所提出的汽车防污染问题,既是社会环保的需求、有同样是从汽车企业自身做起解决汽车污染问题的需求,也只有上上下下都重视起来,才能够逐步解决汽车内外的整体污染。

 

  客观的讲,“两会”代表委员直接关注汽车的发展问题,就应该首先解决好国内汽车现阶段所发生的影响国内汽车的阻力问题,这才是从发展的高度直面汽车问题的关键所在。在这种情况下,如果不能从新能源的务实入手、不能从兼并重组的符合国情需要出发,甚至不能从企业自身做起解决汽车内外的环保问题,国内汽车发展就会被自己束缚住发展的手脚。有了这些新出现的问题,就需要在解决问题的方式与时间上首先抓住主要矛盾,才能进一步理顺汽车发展的问题。这恐怕才是汽车界“两会”代表委员们、更应认真对待的大问题……!

 

                                                       

  (本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

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