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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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“红旗”成省部级车能否提升自主地位  

2012-02-09 02:28:14|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“红旗”成省部级车能否提升自主地位

  在“红旗”车将要重新成为高级领导配车的情况下,消息一出,无疑给业界造成了很大的影响。它不但对满足人们的民族情结有益、而且也给自主汽车的地位提升带来机遇,确实具有这很重要的意义。因为,过去作为领导人专属的“红旗”车,在隐退了很久以后又一次露出它的本来面部,无论是人们的尊重“红旗”车情结、还是老“红旗”车打下的国车基础,都给整个汽车制造业产生国极大的影响。而现在,又将退隐已久的“红旗”品牌推出来,并重新确立了它的相应地位,至少会对自主高端车的重新确立能有很大的作用。

  至于“红旗”车在退役很久的情况下,现在又重新的复出,至少可以说明,国内在重视自主汽车发展方面,已经从上到下形成了一致的认识。同时也在促进国内汽车制造、特别是促进自主制造方面有了新的目标。这样一来,无论是“红旗”车的再度出山、还是老品牌的“上海”、“北京”等车型的重出江湖,都会对自主汽车形成不小的考验。无论是相应的技术层面、还是自主创新问题,均是对这种考验能决定结果的关键。

 

  让“红旗”车出山是为自主车提供机会

 

  虽然说,“红旗”车重新进入到高级干部配车序列,但这只能说明政府采购对自主高端品牌,已经开启了采购的大门。这些年来,虽然政府采购经历了不小的改变,但仅仅是雷声大雨点小。而现在,在相关的采购之前,就已经将红旗车确立了领导的标准配车,这足以说明,政府采购向自主产品的倾斜已经是雷打不动的了。考虑到,由于“红旗”车近些年推出的各类行车,已经可以覆盖到公车所需的各个级别,自然就会对“红旗”车未来的市场,起到很大的推进作用。

  同样也需要看到,在“红旗”车被重视的情况下,他是否真正能经得起考验,也将是决定高端自主产品能够进一步确立自主地位的关键。因为,“红旗”车虽然保留了自身的老品牌、但已经从内容方面进行了许许多多的改变,如福特“林肯”、丰田“皇冠”以及奥迪等车型,都是现有各级“红旗”车的原型车。所以,“红旗”车要想很好地表现,不仅要看今后的创新如何、还要看受到这些原型车的竞争如何,这或许才是“红旗”轿车面临考验的关键所在。

 

  自主车有了机会还要看自身的把握能力

 

  对于自主汽车来说,有了机会不容易、但能否把握住机会就更难了。这一次,“红旗”车能够进入政府采购序列,已经是国内开始更重视自主产品的市场表现。而要想让自主汽车更好的确立地位,就需要在自身的发展与创新、需要在相应的竞争层面先立足,只有这样,才可能在相应的公务车领域稳固稳固自身的地位。否则,市场给了巨大的机会,如果只是自身的制造跟不上,或者难以在竞争中抓住机会的话,那才是最大遗憾呢。

  要想稳固住相应的地位,虽然“红旗”车已经在名分上得到了认可,但也需要在技术与内容上符合高档车的标准才成。因为,它的原型车首先就是它的直接对手,如果被采购的新车,很难在实践中达到应有的高度,被重新搁置也并非是不可能的事。同样,在技术创新问题上,“红旗”车的发展,确实任重道远!因为吧,它的原型车产品就必然是其制造绕不过的对手,所以,已经被认可的“红旗”品牌,要想在政府采购中以及市场中更好地表现,只有在技术上胜出、在创新上越来越形成特色,这才是“红旗”车重新出山后,保住其地位的重要保障。而它的表现更重要的还在于,为自主汽车在市场上确立地位将起到关键的作用。

 

  客观的讲,能够让“红旗”车回到市场,已经表明了国内重视自主的决心。但也预示着,自主汽车发展,将会面临更大的考验!如果说,2010年自主汽车曾占据了市场半壁江山的话,是源于国内优惠政策的倾斜,那么这一次“红旗”品牌的被重新认可,就意味着自主汽车占据市场份额的又有了一次机遇。在这种情况下,自主车的表现,不仅会直接影响到市场的格局、还会真正影响到自身的地位!所以说,这一次对自主车的考验,将更加至关重要了……!

                                                      

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

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