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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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面对新能源车发展更需要敢于担当  

2012-01-17 02:00:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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面对新能源车发展更需要敢于担当

  不久前举行的新能源大会,使新能源汽车这样一个历史性话题,再一次成为业界发展的主旋律。这就意味着,各方又将注意力与力量集中在一起,无论是面对汽车市场的普及、还是在制造技术上的突破,都是未来一个阶段最具主导意义的汽车发展问题。

  可以说,像这一次针对新能源汽车发展的大会,虽然还是为了解决相应的普及问题以及技术发展问题,但其更多的关注点,也自然会落实在政策的走向以及具体技术的实施层面。而过去常常出现的认识上冷热不均问题以及技术上参差不及现象,又一次集中在政策对新能源方向的模糊以及制造对新能源技术的把握不够上,说来说去,这就是在规划层面出现了相应的问题。所以,要想突破新能源的发展的瓶颈问题,不但需要政策对发展的敢于担当、还要有企业对新能源无条件的创新与突破层面的担当,只有如此,新能源汽车在国内的发展,才能够产生新的朝气。

 

决策担当对新产业发展的意义在哪

 

  在新能源发展问题上,由于国内汽车制造的多元化格局以及相应的起步晚问题,在相应的转型方面,必然存在着这样与那样的衔接与创新突破的矛盾。由此,制定新能源规划也好、决策推动新能源发展也好,都应该是比较起有着更好基础的国外市场不知要难上多少。所以,在决策上先敢于担当,理应成为在决策初期就应该掷地有声的重要组成部分。这既包括借鉴国际的先进经验、又要符合国情的客观需要,而不是纸上谈兵的设想以及盲目乐观的预期,或许,有了政策层面的率先担当,新能源汽车的方向、解决办法以及技术转变,才能够真正负责任的体现出来。

  在制定新能源汽车发展规划问题上,如果不是温总理在第八届全国科学会议上,谈到了新能源汽车方向性程度不够以及目标不明确,恐怕现在不定要怎样的大张旗鼓呢!这种原因的存在,就在于过分的突出了所谓的同一起跑线模式,继而导致了未会走、先要快跑的局面出现。其实,对于新能源汽车,过程应该是远大于结果的。无论是传统技术在节能环保中的进步、还是过渡阶段对制造的发展与保障,都应该成为新替代能源的序曲。如果这样的技术发展不能很好被认清的话,就是在现有成型技术状况下搞成所谓的新能源产品,也会出现这样与那样的不适应。所以,新能源决策预期要“追英赶美”、就不如先从解决技术升级与节能环保突破入手,这才是首先需要担当的问题。换句话说,政策层面的担当更应该先做到知己知彼,才是不失为谨慎发展的关键。

 

  新技术发展担当为何要从各级抓起

 

  如果说,在建筑与桥梁等方面的技术,之所以有更令人放心的理由,就在于无论是决策、还是系统设计,都必然要形成具体的担当性质管理体系。如果一个项目发生问题,就必然能够追根溯源到相关的每一个责任者!这样形成惯例的担当,既可以使社会放心、同样也能够让相关责任人员真正的负起责任来。像新能源汽车的具体制造与技术发展,担当的重任就是要合理的发展与循序渐进的技术提升,只有这样,才能够使新能源汽车形成良性的发展氛围。

  而现在的新能源规划,由于国际技术的成熟度尚处在发展之中,也就说明了新技术仍要有很长的一段路要走。这个时候,国内汽车偏要提出弯道超越以及广泛普及的规划,这本身就是不能够在新发展上知己知彼的表现。更何况,一些针对新能源市场的初步普及指标,还要人为的构想到多少多少产品、多少多少占有率……,这样的不但无助于新技术的发展、还容易屡屡遭遇到现实的挑战。像多城销售试点的结果表明,尚不到百分之二的实施结果,已经该让那些纸上谈兵的管理者们有一个清醒地认识。新能源决策如不能科学与合理,所形成的失误远比技术发展上的浪费更可怕!毕竟,企业在技术上的浪费,只能影响局部利益!而决策上的失误、却会使整体发展受到牵制。所以,无担当的决策、理应受到全社会的监督,而企业的担当问题也需要科学和明确的落实到位,这才是发展新能源最为关键的问题。

 

  客观的讲,在新能源问题上,国情需要与创新突破,本应该是国内新技术发展的两大手段。而不是仅仅需要依靠外来的技术的跟踪,更不是一拍胸脯就可以决策好、随便搬些技术就可以搞掂新产品的!这就需要提出什么是国情需要、什么是创新与突破的标准,只有将这些先从上到下得搞懂,才能够在国内的执行与落实上加快发展的进度。如果再出现过去那种,有的新能源汽车竟不如一些传统汽车节能、新技术只是转换形式的现象,自然就会让国内的新能源汽车发展混淆了方向。所以,敢于担当不但需要从决策上担当、更需要从制造上以及科学研究上担当,这恐怕才是发展国内新能源汽车最至关重要的问题。

 

                                            

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

 

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