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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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温州“跑路”甩车现象给市场的忠告  

2011-12-05 03:39:11|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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温州“跑路”甩车现象给市场的忠告

  最近一段时间,发生在温州的一连串企业家“跑路”现象,不仅给当地的金融与经济带来了不小的困惑、而且也让很多私营企业面临着各种程度的压力。发生在一些“跑路”老板们甩车现象,就更是有些离谱,不仅让当地的二手车行业井喷了一把、也给许多被神化了的豪车足足破了一盆冷水。这些车辆被甩,不只是拥有方急需回笼资金的缘故、还在于很多提前消费的大佬们感到再用不着了,总之,能够低于市场价几折的金额出手,可见高档车走下神坛的速度有多么得快!据说,有的豪车市场价动辄就是二百多万,而出手不过三四十万……,可想而知,这样的二手车市场,不出现挤破脑瓜抢购才怪呢?!

  能够通过甩卖让二手车市场急剧变热,自然是特殊情况下汽车市场的现象。但出现如此大的差异,确实是从不曾见过的。或许,那些淘到这些好车的买方有资格偷着乐一把,但对于要实现市场秩序的稳定、要使国内汽车价格更加合理而言,这又确实是一种很大的挑战和问题。这种挑战,不仅在消费层面越来越复杂化、而且也在汽车价格管理与理性消费层面,的确亮起了很明显的警示灯。毕竟,针对国内汽车市场的价格,虽然车企有诸多的定价自由,但如果不能够按市场规律办事,或者不能够在市场上建立相应合理的价格体系,就很容易会出现车市的复杂问题,这恐怕才是最大的危害。

 

  豪车为何成也老板败也老板

 

  应该说,国内的有些老板们出手就是与众不同,既能够少加思考的出手购车、同样也能够豪气冲天的让豪车急剧贬值,这样的举动,我想每一个豪车制造者都会为自己的产品捏着一把汗的。联想到在北京车展,一些目的不纯的某矿山老板,在打包采购系列豪车之余,也没忘了想把买车小姐也一起定价……,这就反映出国内一些消费者,所看重的并非是豪车本身、而是豪车所带来的形势附加值!这样,豪车虽然在国内价格令人咂舌、同样他真正的价值也是有着很大折扣空间的。

  应该说,自从金融危机以及社会性的节能环保以来,豪车的地位本应该在市场上有所下降,但不知什么原因,这样的地位在国内不但未有丝毫动摇、而且出现了令人难以想象的井喷效应。一方面国际豪车不断的涌入,似乎已经找到了豪车在市场的救命稻草;另一方面,国内消费更是配合得天衣无缝,就连车展上的天价豪车,都会出现排队抢购的局面,这确实不能不说许多豪车制造商,能够将国内视为第一大市场的“英明”!同样,也需要认识到,豪车尽管已经到了专为中国市场制造的程度,但其在形式上的改进、远比内容上要高。所以如果不能够从发生在市场身边的现象、看到豪车存在的实际价值的话,很有可能会出现外方大赚了市场的利润、还要给我门扣上“人傻钱多”的帽子。这才是消费豪车、往往会造成双刃剑结果的主要原因。

 

  豪车内容贬值对市场价格的影响有多大

 

  从这一次出现的豪车大甩卖不难看出,平时在消费者心目中的各种天价豪车,不过是形式上被人为炒作起来的象征物。一旦出现消费自身难以顾及与承受的问题,豪车就会很容易走下神坛。这样,不仅豪车的光环很容易退掉、而且也会形成一种让市场更看清豪车本来面目的格局。

  豪车的光环,不知从什么时候在国内开始超出寻常的明亮。如什么阶层开奔驰宝马、什么样人物青睐奥迪以及什么层次乘坐劳斯莱斯等等,都已经形成车以群分的局面。而针对这样的一种种产品系列,人们关心的似乎重在它自身的光环、而非它自身的理性与比较价格!恐怕,这就是国内市场豪车段子众多的原因。像购买豪车的多重面子问题、盲目追风问题等等,都是国内豪车消费众多、豪车文化却始终上不来的主要问题。在多重面子问题上,有些群体对豪车的青睐,完全是为了迎合某些官员或权力的胃口,他们的目的就是让官员间接消费豪车的同时、又能够很快索取政策,这显然是一箭双雕的举动;而跟风问题,更是在国内讲面子、讲排场的关键。如有些贫穷地区,为百姓造福的能力虽然欠缺的可怜、但消费好车甚至豪车方面却一点都不落伍,这样所形成的豪车消费文化,实在是令人啼笑皆非的。

 

  客观的讲,针对豪车在国内市场的走红,如果按照国内汽车制造大国划分,现有的消费量一点都不为多!但如果按照国内人均收入以及贫富差异问题的复杂程度来讲,这又是非常巨大的问题。就像国内政府部门在三公方面的消费,远远大于全民免费医疗一样令人感到心痛!豪车多了,如果要能够更好拉动整体市场,这自然是非常好的现象。但如果像现在这样,豪车的强烈贬值,就是在经济运营波动的问题上出现,甚至出现拿砸豪车撒气的现象等等,那么再多的豪车又有什么意义呢!

                                                        

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

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