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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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从欧洲碰撞四星看自主车无奈突破  

2011-12-01 05:05:50|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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从欧洲碰撞四星看自主车无奈突破

  近一段时间,关于国内自主汽车制造技术的转变问题,已经引起了业界不同以往的重视。这不仅仅是因为,“吉利”汽车的相关产品在欧洲碰撞中获得优异的成绩、还在于像“长城”、“比亚迪”等企业的整体制造技术,均有可喜的提高与进步。这样的变化出现,在国内汽车整体持续下滑的时候,无疑给业界传来了令人兴奋的信息。

  作为国内汽车进入到“10”年代之后,无论是车市的下滑速度、还是市场竞争的令人堪忧,都让国内汽车制造、特别是自主制造承受了很大的压力。在这种情况下,人们更会关注转型期间的自主汽车如何改变技术、如何把握相应竞争力的程度。甚至可以说,如果在市场越发被挤压的前提下,再不能从技术的升级上得到回报和补偿的话,自然就会让人感到自主制造所存在的巨大问题。而现在的自主汽车表现,无论是在国际市场的突破、还是国内具体技术制造的不断升级,都可以说是自主汽车无奈的突破!虽然不乏给波动市场中的自主汽车成长、起到了定心丸的作用、但也不能忽略市场对自主车存在的有欠公平问题。

 

  定心丸作用对自主汽车来说是恰到好处

 

  “靠别人、不如靠自己”,对自主汽车来说,可谓是最有深刻含义的无形表白。因为,无论是从政府优惠政策的取消、还是从各种准入门槛的升级以及市场中出现的不利于自主产品生存现象来讲,都给自主汽车的发展平添了诸多的不可预见性、以及更大的发展压力。特别是在整体车市出现下滑趋势的当口,自主产品如果不能够正视这些来自于市场环境与竞争环境的问题,就很容易出现自身制造也同步下滑的危险。难怪!一些自主车企老总,不无埋怨的流露出“国际上看重自主车、而国内却疏远自主车”的无奈。这样的声音,恐怕绝不是个别的心声!

  在市场环境问题上,优惠政策的远离和各种门槛提高,以及各种不利于自主产品消费的问题的产生,已经使自主汽车的销售状况有了以往不同的差别。这不仅让自主车企的销售步步退让,还使得自主汽车最根本的技术改造、面临着腹背受敌的风险。别的不说,就以自主车的再投入而言,如果市场销售能够表现顺利的话,其自身的制造所带来的利益,无疑会使自主汽车产出与再投入能够很好的衔接上。而现在,原本就不占利润比例优势的自主产品,却还要遭遇到市场下滑的问题,如果不是倚仗着自主车企们会过日子的话,很容易难以挺过市场内外夹击的阶段。

至于相应的竞争问题,同样也是困扰自主汽车顺利转型的又一大因素。其中,加价风的刮起以及外来高端品牌的超想象增长,都自然会给自主车以很大的威胁!再加之限行、限购以及各种收费与物价的猛涨,也都让以物美价廉为主的自主产品、更难有发挥优势的空间。好在,自主车转向灵活的特点在这期间所发挥的优势,已经让自主汽车有了技术上很大的升级。像“吉利”的欧洲四星碰撞、“比亚迪”在打造优势技术基础之上、又创出TID技术创新以及“长城”汽车稳步提升的制造能力,这些都形成了很重要的定心丸作用!不可否认,这种靠自主车企自身努力所形成的良性变化,确实来得正是时候!

 

  对自主车不公平是缺乏远见的大问题

 

  在现实汽车市场所出现的加价销售、高档车紧俏等问题,都说明了市场欠缺理性消费的同时,也给自主汽车造成了很大的不公平。其中,各地所推出的限制举措,更人为的加剧了这种不公平的存在。如北京的限购、上海的拍牌以及各地所形成的跟风限制状况,都有意无意的使这样的不公平不断的蔓延。因为,由于自主汽车起步晚、整体技术处在发展阶段的缘故,以至于相应的技术就会处在比较单薄与相应低端的制造程度。这样,所出现的各种限制,就会无情地将自主汽车挡在门槛之外!

  考虑到来自各方的压力,均集中在自主车制造与销售过程中,所以本该越发受重视的自主发展,便造成了资金容易断层、市场信任度会减低的诸多问题。再加之,国际产品的此消彼长,更容易让原本就陷入到利润只占少数份额的自主汽车,难以真正的形成周转意义上的良性循环。这不仅解决不了自主汽车发展与再投入的问题、也会使自主汽车处在易被无形孤立的地步!所以,如果要想从长远看到国内汽车发展,就需要及时的为自主汽车排忧解难,这才是业界上上下下最需要面对的问题。特别是,当自主汽车靠自己的力量解决了技术升级、解决了安全保障能力提高等问题的时候,就更应该给他们时间进行完善……、给他们信心进行持续的突破……!只有这样,自主汽车的发展,才能够形成整体的信心与力量。这恐怕才是,针对国内汽车发展最至关重要的大问题……!

 

                                                       

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

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