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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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谁能成就成都地方车展的龙头地位  

2010-09-15 11:40:19|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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谁能成就成都地方车展的龙头地位

   这几天,成都车展就要开幕了。它的令人关注,不但大大超出了以往、而且,还在很大程度上决定着是否能够成为中国地方车展的领军者。由于北京与上海的车展,已经成为超级车展的概念,那么,地方车展的领军者,就成了各地需要竞相争取的最大亮点。

从目前的国内市场状况以及从市场延展的走势来看,成都车展越来越被重视,是有其内在原因的。一方面二、三级市场的巨大增长,给这个处在大西南的中心城市,带来了很重要的突破契机;另一方面,相应政策与企业制造的进一步转移,也会与成都车展的发展相得益彰。这两个重要的转变,自然而然的就会使成都车市出现火爆的现象。而作为汽车市场晴雨表的车展,必然会首当其冲的感受到之一切的变化。

 

二三级市场增势对成都车展的推动

 

  随着国内汽车增势的不断提升,汽车产能的同比与环比,都处在了一个较稳定的时期。这些现象在超级城市的汽车大市场所呈现出的,无疑是火爆与无奈的问题。一来超大市场的增长过快,火爆的氛围自不必多说;二来就是由于增速的提高,也带来了积压与库存的巨大问题。这些都预示着,汽车发展向中小城市转移的必然趋势。

  以成都为核心的西部汽车发展快速增长,也在很大程度上是由于大城市的汽车饱和率、越来越接近超负荷的临界点所致。所以,带动二三级城市市场以及更小的市县级市场,无论是从发展角度、还是从企业的战略考虑,都需要企业在新市场的发展。而作为大西南中心城市以及立体运输枢纽的成都,无论是地理位置、还是人气指数优势,都是能够促成汽车火爆点形成的重要环境,加上市场的进一步转移,所以,这些都能促成了成都车展越来越具有亮点的主要原因。

 

  政策对西部的倾斜成都恰恰是焦点

 

  如果说过去的经济,一直是以推动沿海地区为增长点的模式,那么,现在大力开放西部、发展西部就越来越成为国内发展的核心。这不仅仅是国内一盘棋战略,也是稳妥发展经济的关键点。汽车市场的发展,也是会按照这样的大思路逐步提升的。其一是政府对西部的倾斜,直接会产生西部经济发展的热点现象,首当其冲的自然就是代表性的消费增强与转变;其二是能够起到辐射作用的中心城市,越发的将会受到关注,成都作为大西部的中心,必然要承担起这样的发展使命。

  而作为汽车市场风向标的车展,这样的变化,就自然能够使车展的规模、受关注指数以及消费互动程度增强。这不仅仅取决于主办方的努力、也在于企业的战略重视、消费者的积极响应!因为,任何企业都不愿意错过,提升自身信誉度的时机。从这个方面就能够说明,在一个很长的阶段里,成都车展必然会以一年一个样的速率发生变化。

 

  其实,归根到底,车展的变化就是消费模式的变化。无论是处在什么样的程度上,只要是消费环节出现了巨大的变化,车展就会以同样的形态呈现出来。早就有人说过,成都车展是某某某要联手来打造它的强势地位,但这仅仅是一厢情愿的事情。如果没有日益倾斜的西部经济振兴需要、没有越来越强烈的消费购买力,恐怕换了谁都很难在盐碱地上种出庄稼的……。由此,就可以说明,能够使成都车展越发火爆内在原因、是市场的无形转移。而能够引发成都车展强势的外在原因,就是有很好政策的带动。这两大主客观方面,一个都不能少……!

 

 

                                                            

 

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

 

 

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