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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

日志

 
 
关于我

凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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中国是消费大市场 豪华品牌不敢轻视  

2010-08-15 22:52:32|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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8月12日,2010年网易汽车召开【AUTO众议院】首届精英博主沙龙。来自汽车行业协会、媒体和咨询机构的14位网易博主就“中国汽车产业增长模式该如何转变?”这一命题建言献策,分别从“合资模式的新趋势”、“二、三级市场带来的渠道变革”和“中国车企如何把握新能源、新技术机遇”等方面发表精彩观点。

网易汽车精英博主沙龙
汽车设计评论员 凌然先生

参加网易汽车【AUTO众议院】首届精英博主沙龙的嘉宾还有:

中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生;新华社资深记者张毅;国家发改委员会价格监测中心首席汽车分析师程晓东先生;中国汽车要闻主编钟师先生;新华信副总经理郎学红女士;汽车消费维权中心主任郝庆丰先生;《中国工业报》资深记者管学军先生;《产品可靠性报告》杂志社副社长、《品质汽车》主编张炤虎先生;《汽车生活》杂志主编蓝维维先生;汽车商业评论执行常务副主编刘杨先生;全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇先生; 独立汽车设计评论员凌然先生;北京安邦咨询公司行业研究员李海英女士;新华信市场部总监王红媛女士。

以下是 汽车设计评论员凌然先生 发言实录 :

凌然:合资与市场的关系,实际上是需求与市场的关系,中国去欧洲大市场、美国大市场,年销量的巨大决定了他市场技术的提高。尤其是中国,从过去计划经济到现在的市场经济,每年的需强量提高的非常快,尤其中国是消费大市场,包括大众、奔驰、宝马,各个企业都不敢轻视,因为中国的需求量太大了。像奥迪,由于我们政府采购,奥迪在中国的市场占有率是最大的。所以这些市场在某种程度上,过去是由于中国需要共同生产或者共同制造的概念,以后可以变成一个共同发展的概念,这样才符合新的合资的方向。

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