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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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受众多因素影响车市是否面临寒流  

2010-12-16 02:36:19|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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受众多因素影响车市是否面临寒流

  一直以来,有观点认为由于优惠政策退出、大城市限购以及不合时宜的抢购,都会给明年车市带来难以预料的影响。而现在,虽已到年末,各个车企的销量增长都已提升,似乎再寒冷的自然气候,也难影响到车市的温度了。而这样的几个影响因素,恰恰又是从明年初即将开始的,所以,明年的整体市场变化、也就越发引起车界的关注了。

  现在来讲,影响车市的客观条件已经形成,接下来就要看行业的应变能力如何。一方面是企业怎样看待销量向品质的转化问题;另一方面则要看政府进一步支持的持续问题,如果这两个方面解决不好,车市的寒冬就会自然而然的被言重,这恐怕才是各方都不愿意看到的问题。

 

  汽车品质转化为何已成大势所趋

 

  不久前,行业似乎已经意识到,销量的增长虽说值得企业追求,但对品质的重视已经成为更重要的事情。这是因为,在车市整体需求向好的情况下,品质的重要性就会简单的让位于销量。而一旦整体消费归于常态的情况下,消费者的关注点自然就会转移到产品的质量层面,这已经是业界共识的问题。

  对于国内市场,由于各种优惠政策已经到期,一些地区的限购政策又将登场,所以,对汽车产品品质的要求,也就比任何时候增大了许多。如果企业还按照原来增势明显、或按照政府各种优惠政策齐聚的情况下,看待汽车市场改变,显然就会有措手不及的感觉。更何况,从消费环节看,由于感性消费的抬头,以至于更多的会造成跟疯抢购、受政策推出与限制影响抢购等频繁出现,就会更多透支未来市场的相应份额……,所以,解决好汽车自身的品质问题、解决好车企自身的服务延伸问题,比什么时候都至关重要!

 

  政策支持车市为何不可或缺

 

  政府对车市的优惠政策,年底就要到期了。从所形成的集中购车浪潮就可以看出,国际金融危机以来,国内市场的持续增长是与政府的各项优惠政策密不可分的。而现在离年底政策要退出的时间表越来越近,对车市的影响问题,也就成了可能直接影响车市变化的关键所在。虽然说,有关政府的发言人一再指出,现在的车市环境已经证明,内需已经建立起刚性的需要,但如果看看政策所拉动车市的比率,就会感觉到政策的退出,肯有可能将直接影响到市场的增长。

  对于现在北京的试点治堵问题,已经出台更加严厉的各项举措。其中的限购就已经说明,大城市在汽车的整体销量增长是有被抑制的可能性。而这样的举措能够带来的直接结果,既有低端车无容身之地的可能性、又有城市相互模仿的因素存在。所以,哪一点都会使车市的增长出现问题。像城市限购问题,一旦进行实施,就不可避免的对低端车说不。这其中,不仅有消费者一步到位的心理、也有低端车连买牌照的价格都比不上,自然就会首先被放弃选择……。所以,如果企业不能够提前意识到这一点,市场的无形分化也是很难避免的。

  另外,大城市拥堵,又是国内共同的难题。这一次北京率先垂范的进行尝试,如果能行之有效,许多大城市自然会第一时间跟进。所以,政府要制理交通固然无可厚非,但也需要对汽车市场的新发展给予支持。否则,就会出现按下了用制堵这个葫芦、就会浮起车市遇寒流这个瓢……,这才是汽车行业不应该发生的问题。

 

  考虑到交通与汽车制造的紧密关联,政府对汽车行业与市场的优惠政策,无论如何是不能够被取消掉的。由于有淘汰落后与环保的目标压力,政策的转型也是势在必行的。再加之,限购也不能简单的等于禁买,更需要在开拓二三级市场、或更小市场上,政府应在渠道建设宏观把握上帮行业进行转型,这才是最应该保证市场发展的关键所在!也只有这样,汽车市场的寒冬,才不会轻易的到来。

 

                                                   

(本文系供网易汽车独家专稿,未经允许不得转载)

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