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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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汽车面对油价波动不能被动挨宰  

2009-08-25 09:57:24|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 随着国际油价的缓升势头明显,相对应的国内成品油调价问题,再一次成为汽车消费市场需要面对的问题。这其中,既有如何应对市场涨油价的问题、又有怎样看待实际应用中的解决办法问题,都可以说是汽车与燃油得极其微妙问题。如果,汽车市场或是消费者,不能从自身的主动性上加以改变,纵然就是国内油价有了相应的抗波动机制,行业也会很容易受制于燃油的波动……,到头来真正影响的还是行业与消费者自己。

  这几天,有报道爆出了有关石油公司的净利润已达到了几百亿的高值,似乎是在提醒相关部门,不要轻易使市场的油价随涨……,但是,这也仅仅是一种无奈的举措和想法而已。因为,在油价波动的层面上,一方面油价上涨与否,更重要的取决于国际油价行情与国内成品油价格的联系问题,不能不让汽车行业需要有足够的思想准备;另一方面,行业及消费者应该意识到,靠人不如靠自己的道理。这样才能够从各方面,消减燃油无休止涨价对行业的影响。 

  为何要重视国际油价的涨与落问题 

  现在,可以说国内市场对国际油价涨与落问题,汽车消费市场有着既敏感、又矛盾的双重心理。如果说敏感的话,恐怕就是国际油价一涨,国内势必就会有向上波动的可能,这已经在国内形成了确定的机制;而相应的矛盾心理,又是从国际油价涨落规律来考虑的。谁都清楚,国际油价的上涨,就说明经济复苏的信号明显,相反,而国际油价不间断的回落,也就说明全球经济的疲软与下滑。从这一个现象来看待国内市场变化,相应的矛盾心理存在、也就自然而然了。

  早就有观点谈到过汽车与燃油消费的关系问题,甚至提及到油价涨到多少多少之后,就能够突破汽车消费的底线,这也是不能不考虑的现实问题。其实,针对油价与汽车的关系,大可不必有如此的悲观或是沮丧,相信,汽车的重要性是有目共睹的,谁都知道汽车消费对石油企业与社会经济拉动的重要性,如果,欠缺了汽车这块巨大的消费,燃油公司又何谈有好日子过呢?!所以,就是考虑到这些,政府对油价的关系理顺问题,已经到了刻不容缓的时候。 

  行业面对油价问题怎样变被动为主动 

  应该说,尽管油价的影响,很多时候是不以汽车行业意志为转移的,但也需要看到,汽车行业仍然有变被动为主动的转机机会。这里面既有通过企业技术实现技术升级的问题、又有消费者自身从点滴入手节能环保的问题,都可以说是将主动权掌握在自己手里的关键。这恐怕就是,靠别人不如靠自己的主要原因。

  在汽车相关的技术升级层面,现在最主要的就是如何打造节能环保产品、如何改良现有技术实现节能环保的问题。如果这种技术与发展,能够成为全社会的共识、能够成为企业技术进步的首要任务的话,行业自然就会对油价的波动,产生更具主动性的抵抗力;同样,对于消费者而言,油价的影响,更多的就是让消费者关注汽车技术进步的信号,使他们在敦促汽车技术进步方面,发挥决定发行的作用。同时,消费者在消费的过程中,优势节能环保的具体实践者,怎样合理的提升驾驶技术、如何人车合一来面对汽车功能,都是从点滴中节能的关键。据不完全统计,如果消费者在使用车辆上得当,就能够有效的节省百分之十到百分之二十五的燃油……。所以说,越是到现在,燃油的经济性问题,就应该成为整个行业的主要问题。 

  确实,现在的国内外油价波动,对于汽车行业有着很大的不利。这是因为,在油价定价机制相应的确定以后,唯有汽车市场(除了某些环节能受政府补贴以外)是无条件接受成品油涨价的……。而对于其它行业而言,如航空等企业,他们都可以通过涨燃油费或增加相应附加费的方法加以解削影响。所以说,汽车行业与其要干等着“挨宰”、不如从企业技术、从消费者自身的能动性入手,来进一步落实节能环保的问题,那才是逐步减小油价波动影响的更好办法……!

(本文系供网易汽车独家稿件,未经允许不得转载)

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