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凌然

汽车资深评论员

 
 
 

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凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

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谁逼着企业要强化出口能力与意识  

2009-08-21 10:04:53|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 不久前,有关部门已经出台相应的指导意见,就是为了国内企业强化相应的汽车出口能力与意识。特别是在国内市场连续增长的情况下,各方面就更希望相应的在汽车出口,也能顺应整体增长的需求,以达到越来越适应国际市场的目的。因为,从年初以来,国内的出口产品持续下滑,有时同比以达到百分之六十以上,如果再不出台强有力的刺激政策,在国际市场的发展,就会严重的受到挫折!

  客观的讲,国内汽车出口,在很大程度上是受国际危机影响同步下滑影响的。尽管如此,出口止跌反升的需求,就会越发受到国内业界的重视。一方面中国的汽车大环境越来越好,足以带动各方面的快速提高;另一方面,进军国际市场,又是国内汽车发展重要的组成部分,因此,无论从哪各方面讲,中国汽车的出口都应该是大势所趋。但也需要看到,汽车出口问题,已经到来越来越艰苦的时期,不但有国际上人为的壁垒阻挡、而且也有更高的技术需求,这就是当下国内汽车企业出口所面临的复杂机遇问题。

 

  出口企业将面对“明知山有虎”的局面

 

  所谓人为制造壁垒的阻碍问题,现在已经越来越凸显。无论是北美市场引爆的轮胎特保案、还是欧盟推出的轮毂反倾销案,都是针对国内汽车零部件出口而言的。前者一旦被奥巴马政府通过,就会给中方轮胎生产企业带来数亿、数十亿的损失;而后者更狠,有可能会通过加收百分之三十三的关税,迫使相关的中国企业从此推出欧洲市场的竞争……。虽然不能武断的说成是欧美联手对付国内汽车,但现实就明白在哪里,不得不让我们看到“明知山有虎的局面”就摆在国内汽车出口的面前。

  有关整车出口的问题,虽然未遇到上述的人为壁垒,但出口量的持续下滑,也是不能不需要正视的现实!这是由于,一方面国内汽车出口尚未形成规模,而且,出口的企业与产品相对单一,尚不存在与国际汽车企业正面竞争的问题;另一方面,国内车企的出口方向多为非主流国际市场,也是未受到人为壁垒影响的主要原因。纵然是这样,国内汽车出口量持续的下滑,也说明了国际金融危机的影响的存在。这就需要国内企业重新调整出口战略,需要以技术和更具优势的竞争能力来面对出口问题,这才是我们逐渐把握国际市场的关键。

 

  如何打造“偏要虎山行”的出口意识

 

  既然,欧美已经意识到,用人为的手段限制以阻碍中国汽车部件的发展,这也说明,他们也会用同样的办法来限制与阻挡国内汽车的出口!所以,早早的做好“偏向虎山行的准备”才是中国汽车面对国际市场最需要的前提条件。这些问题,其实早在几年前、十几年前,日韩汽车进军欧美市场的时候也同样遭遇过如此的“待遇”!只是日韩企业,通过自身的努力克服过来了,才有了今天能够与欧美企业“同台竞技”的机会……!而对于国内企业来讲,问题早早发现,或许不是坏事,他会从另一个层面说明竞争的严酷性,只有过了这一关,日后的国际发展路径才能够顺畅。

  同样,也需要看到,日韩企业在跨越“虎山”的过程中,是付出了技术上、服务上更超值的努力,才打下了令欧美人不能不钦佩的局面。所以,国内企业要想努力跨越这样的“虎山”,而只有在技术上精益求精、在服务意识上更具创造性,才能够真正锻造出国内企业的出口能力。

 

  平心而论,国内市场尽管在不断的升温,内需也得到了很大程度的释放,但这仍然是国内汽车一条腿走路的现象。要想能够使国内汽车快速的发展,寻求两条腿走路已经成为刻不容缓的问题。所以,怎样强化中国汽车企业的出口意识、提升国内汽车品牌的出口能力,都是检验中国汽车能否从大国过渡到汽车强国的重要标准!而今,又一次将汽车出口提升到国内的议事日程上来,足以说明出口对中国汽车的重要意义!所以说,现在的国际汽车市场形势的越发复杂,或许正是考验国内汽车发展的重要指标呢……!

 

                                   凌然

 

(本文系供网易汽车的独家稿件,未经允许不得转载)

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