注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

凌然

汽车资深评论员

 
 
 

日志

 
 
关于我

凌然,1994年开始独立从事汽车研究与设计工作,主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等。这些科技车型,均以中国独立研究设计人的身份分别参展于2000年、2001年、2004年的法国巴黎车展与德国法兰克福车展。2006年发明的《可自动跳跃概念车》应邀在同年的法国巴黎车展上首展。 现为网易汽车评论员 当代汽车报评论员

网易考拉推荐

谁在“将”国内车企兼并的“军”  

2009-07-23 05:16:49|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

 自从国内“钢铁与汽车产业振兴政策”出台之日起,人们所关注的车市发展,确实已在高调的展开。到现在,不但整体销量高居不下、而且全球汽车焦点地位也在日益的牢固。但对于车企的兼并重组来讲,比较起其它方面,显然带来了许多美中不足的感觉。这其中有兼并重组缓慢的问题、也有关国际抄底不利的问题,都已显现出与业界意志有些相左的现象。这就不能不需要业界考虑,兼并重组不利可能带来的拖后腿问题。

  而作为企业兼并的另一路径的海外抄底,也已经到了很关键的节骨眼上。本月21日,在国际很多企业欲收购“沃尔沃”尚未有明确结论的当口,以“沃尔沃”工程师所组成的工会就已经在第一时间明确的流露出“不愿中国所有人控制沃尔沃”的意愿。至于这样的“在野”团体所发出的声音,虽说最终决定不了“沃尔沃”的最终归属、但对于吃惯了外方工会亏的中方企业来讲,不能不说是一个很明确的信号!更何况这样一种收购的买卖,其资金甚至比我们企业的家底还大,其难以预见的问题就会更加突出。这就说明,国内企业在兼并与重组问题上,既需要客观意识到“钱不是万能的”问题、同样也不能人为的将国内重组时间拖掉……,这恐怕才是解决好企业兼并、重组最为至关重要的问题。

为何要重提“钱不是万能的”问题

 在已经开始的国外抄底进程中,让人感觉最不踏实的,就是中国企业“不差钱”概念突出。无论是在收购“悍马”中的强势购买者形象、还是收购“欧宝”中的报价领先以及收购沃尔沃中的强势,都给外方一种中国企业有钱的第一印象!同样。在国内也有着“钱不是万能的、但没有钱缺万万不能”这样一个简单的概念存在,这看似矛盾的一句话,却折射出在发展经济的状态下,如何将钱与自身的优势结合、才能最终办大事的深层次问题。对于汽车抄底与兼并的问题,在国际汽车日益走低的情况下,的确对国内企业来讲,有着“玫瑰花”一样的吸引力。尤其是在一个个国际大买家,手攥不住这些“玫瑰花”的情况下,我们的企业怎样出手,既是考验企业是否财大气粗的问题、又是考验拿到这些“玫瑰”是否适合自身、是否会扎手的问题,都可以说是比简单买卖重要多的问题。

  论财大气粗问题,来自国内的买家可以说是最令人羡慕的了。仅一个民营企业,就可以阔绰的出手20亿美元的叫价,让外人不能不感到瞠目结舌。姑且不去考虑这些比他们家底还多的钱出自何处?!但这个时候来买一个不很情愿的“婚姻关系”,确实值得企业思考未来的日子将怎样过……;至于买来的是否会适合企业自己的问题,恐怕也只有成交了之后才能得出结论。围绕着驾驭与合作的问题,“上汽”与“双龙”间的不愉快,就足以说明了外方工会在经营中所起到的后续作用!虽然说,瑞典人可能会比较起来绅士一些,但以工程师汇集起来的工会力量,仍有着更不可测的决定权!如果他们从心底里就不能接纳这种“婚情”的话,以后的日子能否过好、仍然会划上大大的问号!况且,无论是业界、还是“沃尔沃”自身,能否信任中国民企从综合层面驾驭好国际品牌企业,也并非是钱所能够全然决定的。

 拖掉时间才是对“兼并”的最大不利

 对于行业的兼并问题来讲,在国际车界整体下滑中抄底是一方面、而做好国内的兼并与重组又是另一方面,都是决定政策所提出的兼并目标是否能成功的关键。现在,国内企业的重组实践,许多屡拖不决的现象已经给行业带来了很大的问题。一来企业重组中的非技术干预过多,本来企业可以一致对外的联合,很容易在争吵与计较中越谈越远;二来企业不能有客观的自我认识,也成了阻挠合理重组的关键因素。

 在重组的干预太多问题上,既有企业自身复杂的管理体系起作用、又有地方长官的意识在起作用,可以说都对重组问题冠以更多的人为因素,说到底是都不希望失去自身的利益!如果这样的问题解决不好,非但得不到企业一加一大于二的重组初衷、还会不情愿的损失掉最重要的准备时间,这才是最大的重组问题。

 另外,企业在重组问题上,对自身状态的认识不足,也是影响重组不能很顺利进行的主要原因之一,在忽悠一词被引入汽车环节之中的时候起,愿意言过其实的现象越来越多,这一点,不但曾经反映在产品与消费者的关系层面上,久而久之,同样也渗透到企业的各种合作范围内。所以,如果不能够解决对自己企业的客观认识问题,重组的可能性就会平添人为因素。由此看来,这不仅仅要靠监督层面来保障企业的诚信、还要有相应的法律建设才是企业能够科学、合理对待对方与自己的关键所在。否则,按现在这样的企业重组,就是不损失什么、时间的被拖掉也是最大的遗憾。

 平心而论,从感情上讲,我们自然希望国内的重组能够越来越顺利、也希望对外资的抄底能够心想事成。但事情并非是以企业自身意志为转移的,企业的重组更是一个新的课题。尤其是对欠缺综合经验的国内车企来说,既有新技术与新发展层面的考验;又有来自解决重负问题的需要,可以说都是刻不容缓要解决的问题。现在,表面上看似问题缠身的跨国企业,或许假以时日就会成为国内车企难以力敌的竞争对手,这才是我们车企最不需要在重组上拖掉时间的关键呢……!

凌然(本文系供网易汽车独家稿件,未经允许不得转载)

 

  评论这张
 
阅读(898)| 评论(1)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017